(O primeiro protótipo A400m apresentado em Sevilha in http://www.airbusmilitary.com)
O primeiro transporte militar A400M foi apresentado em Sevilha, local onde decorreu a montagem final das várias peças enviadas pelas subsidiárias da EADS em toda a Europa. O A400M terá custado mais de 20 biliões de euros a conceber e vai substituir os aparelhos C-130 e C-160 ainda em operação em vários países europeus.
A fase seguinte do desenvolvimento do aparelho serão os testes intensivos com os seus motores, um dos pontos mais complexos e que mais atrasaram a execução do projeto em quase um ano, mas que agora parecem plenamente resolvidos ao ponto de se poder esperar para Setembro o primeiro voo do protótipo. Embora nesta apresentação pública o A400M ainda não possa voar, vai exibir outro dos pontos essenciais e que foram mais difíceis de ultrapassar neste projeto, que são as asas de fibra de carbono de alta tecnologia e que foram fabricadas no Reino Unido. Inovadoras na medida em que permitem uma poupança de pelo menos 20% de combustível porque embora sejam muito mais resistentes que as asas normais, de metal, são mais leves e flexíveis do que estas. Não foi uma tarefa fácil desenvolver estas asas, já que colocam toda uma nova série de desafios, desde a resistência a relâmpagos, às uniões entre as partes de fibra de carbono e a estrutura metálica do corpo do aparelho, etc, etc. Mas todos estes problemas deverão ter sido ultrapassados pela fábrica da EADS em Filton, já que os testes realizados aqui provaram a validade do conceito e a resistência destas asas.
Em 2010, a EADS deverá começar a entregar os primeiros aparelhos, o que não será tarde demais, porque com toda a acção que os países do Ocidente têm tido de suportar no Iraque e no Afeganistão os aparelhos de transporte das suas forças aéreas estão a desgastar-se muito mais depressa que o previsto e a sua substituição é um assunto cada vez mais urgente…
Portugal saiu do projeto A400M em 2002, por decisão de Paulo Portas.
Fontes:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/bristol/somerset/7473838.stm http://www.euronews.net/en/article/26/06/2008/airbus-a440m-transporter-makes-first-appearance/
http://www.airbusmilitary.com/home.html
Tem umas hélices bem parecidas com o An-70…
http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/an70-01.htm
sim, sendo que esse devia ter entrado em produção em 88!
o que dá uma boa medida do avanço aeronáutico dos russos…
O projeto do an-70, anda também aos trancos e barrancos. Já perderam um protótipo em colisão e outro se acidentou em testes. Os Russos reclamam do preço e os Ukranianos da antonov proseguem o desenvolvimento. Além disso, aquelas hélices contra-rotativas devem ter um custo de manutenção e chances de falhar maiores.
Uma versão turbofan está em estudo. O conjunto propulsor atual não estaria agradando?
fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/An-70
O projeto foi uma das muitas vítimas do colapso da URSS e nunca há de retomar o curso…
não havia uns rumores de parcerias dom a EADS sobre o An-70?
Só para completar, como dizem por aí, todo avião bonito voa bem e o A-400M é bem agradável visualmente.
sem dúvida…
quase que me arrependo do meui apoio à decisão de saída de Portugal do projeto…