O MiG-35 é a última e mais avançada versão do conhecido MiG-29 Fulcrum. O avião está atualmente a ser oferecido à Índia no âmbito do seu concurso internacional MMRCA (Medium Multi Role Combat Aircraft). Ora o problema está em que os indianos exigem a apresentação de dois protótipos, mas a RSK tem apenas um MiG-35, ou melhor nem isso, porque esse avião é de facto um MiG-29M, construído em 1990 e modificado de forma a assemelhar-se aquilo que será um MiG-35 construído de raiz.
A RSK disse que o segundo MiG-35 iria voar ainda em meados de 2009. Mas isso não aconteceu… Sinal das cada vez mais graves dificuldades financeiras da construtora aeronáutica russa. Este avião seria de novo a reconstrução de um MiG-29K, mas ainda não viu a luz do dia…
O MiG-35 utilizaria uma versão avançada do radar Zhuk-AE, com antena maior com mais de mil módulos AESA. Mas em fevereiro de 2009, a RSK anunciou que o MiG-35 iria afinal levar um novo radar, desenvolvido de raiz para o PAK-FA.
Interesses:
Ficção Científica
História
Romance Histórico
Informática
Paleolínguistica
Escrita Cónia
Política Nacional e Internacional
(mais demasiadas coisas, tendo todas em comum o escasso conhecimento de cada)
Filmes Favoritos:
Dune
Alien 2
Conan
Solaris (Tarkowski)
Senhor dos Anéis
Fahrenheit 9/11
o Pianista
Matrix
K19
Minority Report
As Asas do Desejo
Magnolia
Beleza Americana
Música Favorita:
Dead Can Dance
Rammstein
Sting
Enya
David Sylvian
Vangelis
Gabriel o Pensador
Jocelyn Pook
Livros Favoritos:
Dune (série)
Senhor dos Anéis
Neuromante
Pátria
O Pêndulo de Foucault
O Erro de Descartes
Fundação (série)
Leão o Africano
O Quarteto de Alexandria
Séries de Televisão Favoritas:
Lost
Space 1999
Black Adder
Mr. Bean
Conan, o Rapaz do Futuro
Lexx
Monty Pyton
Seinfeld
Politicamente:
Quintano: seguindo de perto o pensamento político, pedagógico de Agostinho da Silva
Filosoficamente:
Caminhando pelas bandas do "Utilitarismo" de John Stuart Mill e, sobretudo, da sua interpretação moderna de Peter Singer ("A Ética Prática")
Economicamente:
Regresso aos modelos regionais e municipalistas da Idade Média portuguesa actualizados segundo a aplicação prática do pensamento de E. F. Schumacher ("Small is Beautiful")
Religiosamente:
Budista, segundo a Escola Mahayana Ning Mapa
Labutando em:
Administração de Sistemas
Na tradução da Escrita Sudlusitânica (Cónia)
No MIL: Movimento Internacional Lusófono (www.movimentolusofono.org)
Neste blogue…
“Ora o problema está em que os indianos exigem a apresentação de dois protótipos, mas a RSK tem apenas um MiG-35, ou melhor nem isso, porque esse avião é de facto um MiG-29M, construído em 1990 e modificado de forma a assemelhar-se aquilo que será um MiG-35 construído de raiz.”
Meu pensamento vai logo ao FX-2 brasileiro…. se os brasas fizeram a mesma exigencia de presentar pelo menos 2 prototips a saab,o Gripen NG tambem existe soh um demostrador feito no esmo modo . se asssim for o Gripen infelizmente estaria fora da concorrencia
pois!
mas acho que não fizerem… os indianos estão aqui a ser muito exigentes: querem testar aviões reais (a voar) antes de os escolher…
o f-x2 baseia-se em propostas mais ou menos teóricas, de facto.
“mas acho que não fizerem… os indianos estão aqui a ser muito exigentes: querem testar aviões reais (a voar) antes de os escolher…
o f-x2 baseia-se em propostas mais ou menos teóricas, de facto.”
eu tambem ,pensando bem ,acho que nao atè porque o interesse do do fx nao è tanto ter o melhor caça possivel, e sim ter a maior trasferencia de tecnologia possivel.
“é de facto um grande avião, “recauchutado” ou não… mas a MiG está quase falida… seria um bom parceiro (peças e manutenção)?”
respondendo : NUNCA!!!!!!!!! Soh louco mesmo. nesse quesito as empresas russas sao pessimas , imagine agora q a mig està em falimento … nao quero ser preconceituoso mas acho que seria um desatre.Apesar de ser um otimo caça.
digamos que o único interesse do MiG-35 nessa mesma perspetiva poderia ser o de…
fazer nele engenharia reversa e recuperar assim (como o está a fazer a China) décadas de tecnologia aeronáutica…
e para esse efeito, bastaria comprar um esquadrão de aparelhos…
O grande problema dessa empresa russa é que o mundo mudou mas os preconceitos continuam.
Primeiro pelo seguinte, mig virou sinonimo de comunista ou de países que fazem parte do “eixo do mal”, é claro que hoje sabemos que ela é uma empresa capitalista como qualquer outra, mas esse preconceito, até de forma proposital, continua.
Segundo, o espaço da mig na antiga união soviética era a de fabricar caças que fossem baratos, facéi de fabricar e de fácil manutenção, mesmo que isso sacrificasse os quesitos tecnologia e alcance, pela facilidade de aquisição e por ainda uma maior diminuição de custos a empresa conseguiu sucesso no mercado exterior vendendo para países problemáticos do terceiro mundo. Já a sukhoi ficava incubida de fabricar caças que tivesse o melhor da tecnologia russa, recebendo tempo e investimentos maiores que a mig.
O problema é que a união soviética não existe mais, os caças mig ficaram marcados por serem usadas por nações que desrespeitam os direitos humanos e pelo fracasso frente aos modernos e bem equipados caças americanos que já combatiam numa situação em que a vitória era eminente. Sem falar que o perfil do mundo mudou e todos querem investir em melhor tecnologia, fazendo que a sukhois se beneficiasse da posição que teve na antiga união soviética.
Mas eu tenho simpatia pela mig e espero um dia que ela uma posição de destaque, como por exemplo, numa coalisão global.
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Guardadas as proporções, até parece coisa de brasileiro: dá um jeitinho aqui, uma arrumadinha alí, muda a cor… Está pronto o novo projeto.
“novo”… enfim…
“Ora o problema está em que os indianos exigem a apresentação de dois protótipos, mas a RSK tem apenas um MiG-35, ou melhor nem isso, porque esse avião é de facto um MiG-29M, construído em 1990 e modificado de forma a assemelhar-se aquilo que será um MiG-35 construído de raiz.”
Meu pensamento vai logo ao FX-2 brasileiro…. se os brasas fizeram a mesma exigencia de presentar pelo menos 2 prototips a saab,o Gripen NG tambem existe soh um demostrador feito no esmo modo . se asssim for o Gripen infelizmente estaria fora da concorrencia
+ q inveja eu tenho, pq ñ temos unszinhos deste (serve 27)…
pois!
mas acho que não fizerem… os indianos estão aqui a ser muito exigentes: querem testar aviões reais (a voar) antes de os escolher…
o f-x2 baseia-se em propostas mais ou menos teóricas, de facto.
carlos:
é de facto um grande avião, “recauchutado” ou não… mas a MiG está quase falida… seria um bom parceiro (peças e manutenção)?
“mas acho que não fizerem… os indianos estão aqui a ser muito exigentes: querem testar aviões reais (a voar) antes de os escolher…
o f-x2 baseia-se em propostas mais ou menos teóricas, de facto.”
eu tambem ,pensando bem ,acho que nao atè porque o interesse do do fx nao è tanto ter o melhor caça possivel, e sim ter a maior trasferencia de tecnologia possivel.
“é de facto um grande avião, “recauchutado” ou não… mas a MiG está quase falida… seria um bom parceiro (peças e manutenção)?”
mas acho que seria um desatre.Apesar de ser um otimo caça.
respondendo : NUNCA!!!!!!!!! Soh louco mesmo. nesse quesito as empresas russas sao pessimas , imagine agora q a mig està em falimento … nao quero ser preconceituoso
digamos que o único interesse do MiG-35 nessa mesma perspetiva poderia ser o de…
fazer nele engenharia reversa e recuperar assim (como o está a fazer a China) décadas de tecnologia aeronáutica…
e para esse efeito, bastaria comprar um esquadrão de aparelhos…
O grande problema dessa empresa russa é que o mundo mudou mas os preconceitos continuam.
Primeiro pelo seguinte, mig virou sinonimo de comunista ou de países que fazem parte do “eixo do mal”, é claro que hoje sabemos que ela é uma empresa capitalista como qualquer outra, mas esse preconceito, até de forma proposital, continua.
Segundo, o espaço da mig na antiga união soviética era a de fabricar caças que fossem baratos, facéi de fabricar e de fácil manutenção, mesmo que isso sacrificasse os quesitos tecnologia e alcance, pela facilidade de aquisição e por ainda uma maior diminuição de custos a empresa conseguiu sucesso no mercado exterior vendendo para países problemáticos do terceiro mundo. Já a sukhoi ficava incubida de fabricar caças que tivesse o melhor da tecnologia russa, recebendo tempo e investimentos maiores que a mig.
O problema é que a união soviética não existe mais, os caças mig ficaram marcados por serem usadas por nações que desrespeitam os direitos humanos e pelo fracasso frente aos modernos e bem equipados caças americanos que já combatiam numa situação em que a vitória era eminente. Sem falar que o perfil do mundo mudou e todos querem investir em melhor tecnologia, fazendo que a sukhois se beneficiasse da posição que teve na antiga união soviética.
Mas eu tenho simpatia pela mig e espero um dia que ela uma posição de destaque, como por exemplo, numa coalisão global.