O telescópio espacial Kepler – concebido para encontrar planetas do mesmo tamanho da Terra – já encontrou cinco exoplanetas

Telescópio espacial Kepler (http://www.konkoly.hu)

O telescópio espacial Kepler – concebido para encontrar planetas do mesmo tamanho da Terra – já encontrou cinco exoplanetas. A descoberta demonstrou que os seus instrumentos estão a funcionar corretamente e que irá dar ainda mais resultados nos próximos anos.

Todos os planetas descobertos são consideravelmente maiores do que a Terra, sendo do tamanho de Júpiter, mas muito mais quentes. Nessas condições é improvável que alberguem vida, tal como a conhecemos. Espera-se que sejam descobertos planetas bem mais frios e de dimensões semelhantes às do nosso planeta que têm as condições para albergarem vida tal como a conhecemos.

O Kepler tem a capacidade para estudar e observar mais de cem mil planetas. Além destes cinco exoplanetas, o Kepler já recolheu centenas de “assinaturas” que podem corresponder a exoplanetas e que estão agora a serem estudados. Estas “assinaturas” são o produto de perturbações no brilho de estrelas que podem ser criadas pela passagem de planetas à sua frente.

O telescópio espacial Kepler estará em atividade até finais de 2012 procurando localizar planetas com as mesmas dimensões da Terra e que orbitem em torno da sua estrela a uma distância que lhes permita suportar água no estado líquido. As estimativas mais recentes indicam que irá encontrar um planeta em tais condições nos próximos 3 anos, isto é, perto do fim da sua vida útil e época em que vários serão identificados a partir das centenas de milhar de “assinaturas” que terá então acumulado.

O Kepler irá assim oferecer-nos algo que ainda não possuímos: uma forma de localizar planetas onde existam condições para a aparição de vida inteligente e onde programas como o SETI possam orientar os seus radiotelescópios em busca de sinais de rádio de civilizações extraterrestres. Algo que ao fim de mais de 25 anos ainda não foi encontrado… O que faz com que alguns acreditem que pouco depois de uma civilização alcançar o nível tecnológico suficiente para emitir ondas de rádio para o Espaço cria também as condições para a sua extinção, seja pela via da Guerra Nuclear, seja pela via das Alterações Climáticas.

Fonte:
http://www.nasa.gov/kepler

Quids S17: Em que aeroporto foi captada esta fotografia?

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos e correrão até que um nickname novo, num IP novo, chegue aos 100% ou se tendo passado mais de 48 horas, ao participante que recolher melhor classificação.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

PRÉMIO PERSONALIDADE LUSÓFONA DO ANO: Embaixador do Brasil na CPLP, Lauro Moreira

8 de Fevereiro, às 17 horas

O MIL: MOVIMENTO INTERNACIONAL LUSÓFONO e a Academia das Ciências de Lisboa têm o prazer de convidar Vossa Excelência para a entrega do PRÉMIO PERSONALIDADE LUSÓFONA DO ANO (2009), atribuído ao Embaixador do Brasil na CPLP, Lauro Moreira, que decorrerá no dia 8 de Fevereiro, às 17 horas, na sede da Academia (Rua da Academia das Ciências, 19), numa sessão presidida pelo Professor Doutor Adriano Moreira.

A Rússia vai lançar 10 naves espaciais em 2010

Cápsula Soyuz TMA (http://www.skyrocket.de)

Numa confirmação flagrante do seu estatuto de “superpotência espacial”, a Rússia vai lançar dez naves espaciais este ano. Destes, quatro serão Soyuz TMA tripuladas e seis serão veículos de carga Progress e todos terão como destino a Estação Espacial Internacional (ISS).

A Rússia vai também começar a trabalhar numa nova série de veículos tripulados, em 2010, com capacidade para levar entre 4 a 6 cosmonautas. Em simultâneo, também durante este ano, a Rússia vai adicionar à ISS, um novo módulo científico, de 7,9 toneladas e que será lançado num dos últimos voos do Space Shuttle em maio de 2010 aproveitando um dos derradeiros voos deste verdadeiro “cavalo de batalha” do Espaço, sem o qual a ISS nunca teria sido possível…

Fonte:
http://www.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2010/1/5/nation/20100105100501&sec=nation

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Os grandes Bancos não aprenderam nada e já estão a cozinhar o rebentamento da nova Bolha Especulativa

http://static.soxfirst.com/soxfirst.com

Em Basileia (Suíça) os presidentes dos maiores bancos centrais e dos maiores grupos financeiros mundiais irão reunir-se para debaterem mecanismos que impeçam que o setor financeiro assuma “riscos excessivos” no futuro, como sucedeu no passado recente.

Existem indícios de que os grandes bancos estão novamente a especular de forma desregrada nas Bolsas de todo o mundo. Para obviar a tal repetição é imperativo que no seio do G20 se estabeleçam mecanismos de dissuasão de tais atitudes, não à escala nacional – já que estas a transcendem – mas à escala global, onde estes fenómenos têm hoje lugar.

A situação atual é explosiva. O regresso da atitude especulativa dos grandes Bancos (potenciada pelos grandes ganhos bolsistas de 2009, derivado das baixas taxas de juro), conjugado com o elevado endividamento dos privados resultante da “contenção salarial” das últimas décadas e das várias campanhas de empréstimos de consumo. Além da especulação bancária e do endividamento dos privados, os Estados estão também hoje endividados a um nível tal que coloca muitos (da Letónia, à Grécia, passando pela Venezuela e pela Ucrânia) à beira da Bancarrota. Em tais condições, não existem hoje meios estatais para acorrer a novo estouro de uma bolha especulativa, como ainda houve em 2008…

Fonte:
http://economia.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1416640

Quids S17: Em que batalha estavam estes soldados?

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos e correrão até que um nickname novo, num IP novo, chegue aos 100% ou se tendo passado mais de 48 horas, ao participante que recolher melhor classificação.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

O Falcon 9 está a apenas alguns meses do seu primeiro lançamento

O último teste de motor do novo lançador Falcon 9 foi completado com sucesso. Assim, a SpaceX está a apenas alguns meses de realizar o seu primeiro voo a caminho da Estação Espacial Internacional (ISS).

O teste consistiu num disparo do motor de segundo estádio pela duração total do seu voo.

O foguetão possui dois andares e foi concebido para levar a cápsula Dragon até à ISS.

Além da SpaceX, também a Orbital Sciences Corporation recebeu fundos da NASA para no âmbito do programa COTS “Commercial Orbital Transportation System“, mas esta empresa está nitidamente mais atrasada que a SpaceX num programa inovador e que após o último voo do Space Shuttle será a única forma (além das Soyuz russas) a única forma que os EUA terão daqui a alguns meses para colocarem os seus astronautas na ISS.

Fonte:
http://www.foxnews.com/scitech/2010/01/07/spacexs-falcon-rocket-cleared-spaceflight/

O EADS Airbus A400M pode ser cancelado: Diz o presidente da Airbus

A400M em (http://www.skycontrol.net)

Segundo o presidente da Airbus, Tom Enders, a empresa estaria pronta a cancelar a produção do A400M se os sete países que encomendaram o aparelho não disponilibizarem mais recursos.

O custo de cada A400M já disparou em relação ao inicialmente previsto em mais de 25% e no total o projeto é hoje avaliado nuns impressionantes 5 mil milhões de euros, um descontrolo que resultou de dificuldades imprevistas com a motorização do aparelho que além do estouro no orçamento também adiou o primeiro voo de 2009 para 2012.

Se até ao final de janeiro, os países integrantes do consórcio não se comprometerem a aumentar as suas encomendas do A400M o projeto ficará comprometido.

A Airbus assume agora que na base das atuais dificuldades estiveram dois erros colossais (enfim, o “colossais” é meu) sendo o primeiro uma subavaliação das dificuldades técnicas colocadas pelo aparelho e o segundo a determinação, em 2005, de um preço fixo para cada aparelho, hoje muito ultrapassado pelos deslizes de custos.

Esta é a posição da EADS, uma posição conforme aos seus interesses, naturalmente, mas o esquema de pré-definição de um preço unitário é adequado para impedir os deslizes que a EADS deixou acontecer. E se tal sucedeu foi porque a empresa antecipou mal as dificuldades e os custos do projeto que aceitou assumir. Se há deslizes, estes devem ser assumidos pela empresa. E se entender que o projeto não poderá nunca ser rentável, então isso diz muito sobre a sua incapacidade futura para assumir eventuais novos projetos e sobre a sua crença na sua igual incapacidade para fazer marketing do aparelho a outros potenciais clientes.

Nota: estas dificuldades indicam que quando Paulo Portas decidiu sair do programa, decidiu corretamente…

Fonte:
http://economia.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1417360

Quid S17: Que satélite é este?

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos e correrão até que um nickname novo, num IP novo, chegue aos 100% ou se tendo passado mais de 48 horas, ao participante que recolher melhor classificação.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

A empresa catalã “Galactic Suite Ltd” vai construir um hotel em órbita até 2012. Ou não.

http://www.the-preferred-guest.com

Já em 2012 será possível a comprar bilhetes para o primeiro hotel espacial. A empresa que está a desenvolver este projeto tem a sua sede na cidade catalã de Barcelona e no total cada período de 3 noites neste hotel custará cerca de 3 milhões de euros. O preço inclui também oito dias de treinamento intensivo numa ilha tropical. Os hóspedes vestirão fatos de velcro de forma a que possam andar calmamente pelo hotel até às suas células individuais para poderem descansar e dormir.

O primeiro hotel da Galactic Suite Ltd será colocado a 450 km de altitude, tendo a capacidade para acolher quatro hóspedes e dois astronautas. Os voos a partir de Terra demorarão um dia e meio a alcançar o hotel, que sem turistas, estará sempre vazio e a funcionar de forma automática. A cápsula será russa e do muito conhecido e fiável género Soyuz, sendo os lançamentos realizados não a partir do Casaquistão, como sucede atualmente com os turistas espaciais lançados pela Space Adventures, mas a partir de um novo Porto Espacial que a Galactic Suite Ltd vai construir numa ilha das Caraíbas.

Uma vez atracada ao Hotel, a Soyuz assim permanecerá durante toda a permanência dos turistas a bordo, quer para ser usada em alguma emergência, quer para transmitir uma sensação de tranquilidade aos hóspedes.

A empresa que está por detrás deste projeto é a “Galactic Suite Ltd” e o seu CEO, Xavier Claramunt, é um engenheiro aeroespacial reformado. Será em 2010 que a Virgin Galactic (sem relação com a Galactic Suite) começará a lançar os seus aviões-foguete para o Espaço a um custo de 200 mil dólares por lugar. Mas estes não terão capacidade para chegar a uma órbita de 450 km, logo estão fora de equação neste projeto.

O grande problema com a Galactic Suite está em que tudo parece demasiado grandioso e ainda não há nada de substancial para mostrar… A Bigelow – que também tenciona construir um hotel no Espaço – parece ter um plano de negócio muito mais detalhado e já realizou lançamentos de protótipos do seu hotel insuflável, mas a empresa catalã, ainda não se atreveu a tal… E não há sinais de que a construção do seu Porto Espacial (numa ilha indeterminada das Caraíbas) tenha já começado… Sem protótipos, sem Porto Espacial como cumprir a data prometida de 2012??? Se a própria Virgin Galactic depois de ter lançado o seu primeiro avião-foguete para um curto voo subespacial está agora a vegetar e a sofrer dificuldades para tornar o seu negócio numa realidade, como vai a Galactic Suite conceber, testar, construir e lançar o seu hotel em apenas dois anos? E se o preço é o mesmo que a Space Adventures cobra hoje por uma viagem numa Soyuz à Estação Espacial Internacional, então que irá arriscar a sua vida num hotel espacial novo e insuficientemente testado?

Fonte:
http://www.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idUSTRE5A151N20091102?feedType=RSS&feedName=oddlyEnoughNews&rpc=69

Sobre a recuperação da roda avariada do Spirit

MER (http://www.scientificamerican.com)

O rover marciano Spirit arrasta uma das suas rodas há mais de 3 anos. Por isso, foi com surpresa que os cientistas da missãoong shot” para obterem mais tração) para que o rover saísse das areias onde está atolado desde 6 de maio de 2009, a roda… Respondeu.

A roda parou em 2006 devido aquilo que então se diagnosticou ser “um circuito aberto”. Mas agora que a roda foi posta de novo a funcionar – ainda que longe da sua potencia máxima e que tenha parado pouco depois – há uma esperança renovada para tirar o Spirit do literal atoleiro onde está encravado e assim de o manter a percorrer a superfície marciana até ao seu sétimo ano de presença em Marte.

Fonte:
http://www.space.com/missionlaunches/091221-spirit-wheel-spin.html

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Quid S17: Como se chama esta torre?

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

Sobre a estratégia de Obama para o Afeganistão

http://www.enciclopedia.com.pt

A estratégia de Obama para o Afeganistão passa por uma abordagem em três fases:
1. Um reforço militar
2. A afeganização da guerra
3. Uma estratégia de retirada.

Este plano em três fases é pelo menos lógico e coerente, o que é muito diferente da confusa e desnorteada estratégia de Bush. E bem precisado está o Afeganistão de uma nova estratégia, com uma situação militar que se agrava todos os dias e com parcelas crescentes do território afegão a caírem nas mãos dos talibãs.

Um dos pontos fulcrais para a fase dois (a “afeganização”) seria a legitimidade do governo democraticamente eleito. Infelizmente, aí Obama errou rotundamente, comprometendo no processo o sucesso de toda a estratégia. As presidenciais de agosto de 2009 foram manchadas por suspeitas generalizadas de fraude e por corrupção galopante em todos os níveis da administração e das forças de segurança. Em tal clima, o envio de mais trinta mil homens (fase um) encontrará o devido ambiente para ser bem sucedido? Se o governo local é cada vez mais ilegítimo, como pode Obama esperar que o seu inepto e corrupto exército seja capaz de aqui a cinco anos suportar totalmente o esforço de guerra? Sem uma limpeza do governo, novas (e legítimas) eleições e uma profunda reorganização do país, nas bases locais e tribais que sempre o formataram, não haverá jamais um Afeganistão pacífico. Se Obama quer sair do Afeganistão terá que começar por retirar o apoio norte-americano ao corrupto governo de Hamid Karzai, tornar o país num Estado federal muito descentralizado e apoiar esta estratégia com a visão em três fases acima indicada. Mas com “aliados” locais com outra credibilidade e num tipo de Afeganistão radicalmente diferente daquele que conhecemos…. Ou a fase de “afeganização” de Obama será tão bem (mal) sucedida como a de Gorbachev, depois da retirada das divisões soviéticas…

Fonte:
http://aeiou.expresso.pt/2010afeganistao-ultima-missao-com-nova-estrategia-e-mais-homens-no-terreno=f554829

As OGMA continuam a recuperar os C-130 da Força Aérea Líbia

C-130 da Força Áerea Líbia (http://i152.photobucket.com/albums/s193/KieronP)

A OGMA continua o trabalho de renovação dos aviões Hércules da força aérea líbia que começaram em outubro de 2007. Ate agora 3 foram entregues ao aeródromo de Meliga e o trabalho decorre num quarto aparelho. Um destes aparelhos era visível há ainda não muito tempo atrás, numa das pistas da OGMA, em Alverca, aguardando o voo de regresso até à Líbia.

A Lockheed Martin tinha dado ordem para parar com estes trabalhos, depois de ter recebido instruções para tal por parte do Governo norte-americano, por causa das sanções dos EUA à Líbia – ainda em vigor – mas o problema foi resolvido registando o avião com uma matricula civil e assim a empresa aeronáutica portuguesa acabou por receber as peças e a autorização para terminar as reparações dos Hércules líbios.

Esta reparação destes aparelhos de transporte é apenas um segmento de um extenso programa de manutenção que os líbios estão a conduzir na sua força aérea, praticamente tornada em simbólica por décadas de sanções. A maioria dos aparelhos líbios continuam inoperacionais, mas a Dassault já renovou alguns Mirage F.1 e empresas ucranianas, MiG-23, pelo que a Líbia começa a ter novamente uma força aérea à altura daquele que é ainda hoje um dos três maiores exportadores africanos de petróleo, entre a Argélia e a Nigéria.

Fonte:
Air Forces Monthly, dezembro de 2009

O Ciclo Solar engasgou

(Manchas Solares em http://www.ciencia-cultura.com)

As Manchas Solares são regiões mais escuras do Astro Rei que podem ser tão grandes que caberiam nelas dez planeta Terra. As Manchas Solares são a expressão mais visível do magnetismo solar e no dito “máximo solar” ou seja no pico de atividade magnética do Sol desencadeiam na superfície do Sol tempestades com protuberâncias com velocidades superiores a 100 km por segundo. Após esta época de turbulência, o Sol entra num período de tranquilidade. Ora, depois da sua última época calma, a superfície do Sol continua calma. O primeiro ciclo solar registado pelo Homem data de 1761, mas é possível seguindo fontes mais antigas, recuar até pelo menos 1610.

O problema é que o ciclo atual não deu ainda ares da sua graça. Supostamente, o ciclo devia ter começado em começos de 2008, mas tal de facto, ainda não aconteceu. Alguns astrónomos vieram depois dizer que o novo ciclo solar iria afinal começar em 2009. Mas parecem ter também falhado… De facto, o ciclo já começou em janeiro de 2008 como indicam as observações da inversão da polaridade do campo magnético das raras regiões ativas que hoje existem no Sol.

O satélite europeu Ulysses mediu uma queda superior a 20% da pressão do vento solar desde os anos 90, uma diminuição de 0,02% da radiação solar desde 1996. Não nos preocupemos, contudo, excessivamente: o Sol continua a ser uma estrela muito estável, especialmente se comparada com outras. E vai continuar a ser estável durante mais 4 ou 5 biliões de anos. Mas o ciclo de inversão de polaridade do campo solar de onze anos que consiste no transporte progressivo de gás magnetizado do equador para os polos está agora a acontecer com uma intensidade anormalmente baixa, isso é certo, e a ter um inesperado (e positivo) no Aquecimento Global, dando à Humanidade um bónus inesperado que esta tem que aproveitar. O trabalho de dois cientistas norte-americanos: Mattew Penn e William Livingstone indica que se a tendência atual de queda de temperatura das manchas solares continuar, já em 2015, todas as manchas poderão ter desaparecido definitivamente do Astro Rei e as próximas gerações não as verão mais.

Fonte:
Science & Vie, novembro de 2009

MoonLITE: O projeto estudantil europeu para o envio de uma sonda à Lua

http://www.glyncollinson.co.uk

A “Surrey Satellite Technology Ltd” (SSTL) britânica foi escolhida pela Agência Espacial Europeia (ESA) como gestora de um projeto que envolverá estudantes de diversos países da Europa na construção de um orbitador lunar.

O projeto intitula-se “European Student Moon Orbiter” (ESMO) e tenciona colocar uma sonda numa órbita lunar com o objetivo de mapear a superfície lunar, recolhendo fotografias e outros dados científicos.

O projeto vai envolver pelo menos dez universidades europeias e colocará nas mãos dos estudantes a concepção e construção da sonda, a qual deverá estar terminada antes de 2013. A sonda lunar ESMO vai permitir que os estudantes europeus tenham uma participação ativa no programa espacial europeu, envolvendo-os de uma forma ainda sem precedentes em todo o mundo na exploração do Espaço. Desta forma se formarão não somente os cientistas do futuro, mas também se cativarão para a Ciência jovens que de outra forma se perderiam para carreiras menos úteis e produtivas, como a Bolsa ou o Setor Financeiro…

A “Surrey Satellite Technology Ltd” (SSTL) que irá coordenar o trabalho dos estudantes foi recentemente selecionada pelo governo britânico para liderar a concepção do projeto “MoonLITE“, com o objetivo de orbitador lunar de baixo custo, capaz de largar penetradores no solo lunar e de reenviar os dados recolhidos para Terra através de uma relé de comunicações no satélite. O “MoonLITE” deverá estar em ativo antes do final de 2014.

Fonte:
www.sstl.co.uk

Foi descoberta uma cratera meteorítica ao largo dos Açores e… da ZEE portuguesa

http://websig.hidrografico.pt

Investigadores portugueses descobriram no fundo do Atlântico, não longe do arquipélago dos Açores uma depressão que terá criada por um impacto meteorítico. A cratera é circular, com seis km de largura e uma cúpula central.

A descoberta foi realizada pelos cientistas que trabalham para a “Estrutura de Missão para a Extensão de Plataforma Continental” que acrescentou que haveria a necessidade de aprofundar a descoberta, desde logo recolhendo amostras do local que deverão ser a próxima fase de trabalhos nesta região.

O estudo do fundo do “Mar Português” determinado pela Zona Económica Exclusiva é vital para a sua defesa e para a preparação do derradeiro último recurso que resta a Portugal. Talvez depois da Índia, do Brasil e de África, Portugal, país que nas sábias palavras de Eduardo Lourenço, sempre foi um país que foi um Império, do que um país que teve um Império (como França ou Inglaterra), talvez agora Portugal tenha que buscar nas riquezas ignotas do fundo do Atlântico uma nova via de Desenvolvimento e Prosperidade, como outrora foi o Ultramar. Importa assim em primeiro lugar, estudar e explorar cientificamente essas riquezas, erguer de seguida uma malha defensiva (naval e aérea) capaz de afirmar aqui a nossa soberania contra os predadores estrangeiros e – simultaneamente – combater as “anexações” e explorações que os europeus já executam hoje sobre a nossa ZEE. Para isso, importa rejeitar o Tratado de Lisboa (que efetivamente entrega à Europa a ZEE), criar instituições capazes e robustas de investigação oceanográfica e uma Marinha de Guerra capaz de defender esta ZEE. E de seguida, começar a erguer empresas privadas capazes de explorarem as riquezas submersas que podem constituir o mesmo tipo de prosperidade que os diamantes e o ouro do Brasil forneciam no século XVIII e a Pimenta do Oriente em meados do século XVI…

Fonte:
http://tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Vida/Interior.aspx?content_id=1451170

Quids S17: Que gadget é este?

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados pela manhã. Entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos e correrão até que um nickname novo, num IP novo, chegue aos 100% ou se tendo passado mais de 48 horas, ao participante que recolher melhor classificação.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

A CaetanoBus está a desenvolver um autocarro elétrico

http://www.caetanobus.pt

A empresa portuguesa CaetanoBus, do conhecido grupo Salvador Caetano está a desenvolver um autocarro elétrico, num projeto estimado em 4 milhões de euros e que terá os seus primeiros dois protótipos prontos ainda antes de setembro de 2010. Um será testado em Portugal e o outro na Alemanha.

O veículo é a resposta da empresa à rede de abastecimento para carros elétricos prometida pelo governo e deverão chegar ao mercado ainda no começo de 2011, sendo fabricados na fábrica da CaetanoBus, em Gaia.

Fontes:
http://aeiou.expresso.pt/automovel-salvador-caetano-lanca-autocarro-completamente-electrico=f555698

http://economia.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1416096

Será que foi desta que detetaram… Matéria Negra (Dark Matter)?

O detetor de Matéria Negra no Minnesota (http://blogs.discovermagazine.com)

Já há muito tempo que os cientistas andam atrás da Matéria Negra… As primeiras notícias que davam conta da sua observação data de finais de 2005 parecem ter sido prematuras, mas agora, existem provas mais substanciais numa mina no Minnesota, nos EUA. A descoberta foi relatada num artigo da revista New Scientist que descreve o trabalho de uma equipa que encontrou um desvio estatístico que pode ser explicado pela presença de “matéria negra”. Outra explicação pode ser o “ruído de fundo”, mas é improvável.

A descoberta terá ocorrido a 800 metros de profundidade, no fundo da mina e a comprovar-se será a primeira observação de uma forma de matéria que se estima compor mais de um quarto de toda a matéria no Universo e ser a explicação para o fenómeno do afastamento das Galáxias.

A “matéria negra” teria sido já detetada em 2005 e 2006, em observações astronómicas e no interior de uma montanha, em Itália (num trabalho conjunto entre cientistas chineses e italianos), mas com um grau de incerteza estatística superior ao da descoberta do Minnesota.

Fontes:
http://www.newscientist.com/article/dn13726-dark-matter-may-have-been-found-on-earth.html
http://news.nationalgeographic.com/news/2006/08/060822-dark-matter.html

Quids S17: Quem vai (supostamente) construir isto?

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados pela manhã. Entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos e correrão até que um nickname novo, num IP novo, chegue aos 100% ou se tendo passado mais de 48 horas, ao participante que recolher melhor classificação.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

O Brasil assina com a Iveco um contrato de 2,5 biliões de dólares para a construção de 2044 VBTP-MRs

Em dezembro de 2009, o governo brasileiro assinou com a empresa italiana Iveco um contrato de 2,5 biliões de dólares para renovar os veículos blindados de transporte do exército brasileiro e para colaborar com a indústria brasileira no desenvolvimento do seu sucessor, o VBTP-MR ou “viatura blindada de transporte de pessoal”. O novo veículo permitiria o abate dos EE-9 e EE-11 da Engesa. o EE-9 “Cascavel” é um blindado ligeiro de reconhecimento, enquanto que o EE-11 “Urutu” é um transporte de tropas. Do primeiro, o Brasil opera atualmente 218 unidades, da segunda, 223, tendo sido curiosamente o Iraque de Saddam Hussein o segundo operador do tipo, com 148 unidades vendidas. O problema é que a falência do fabricante, a Engesa, deixou o exército com problemas crónicos de peças de substituição. Na prática, praticamente todos os meios blindados de reconhecimento e transporte de tropas usados no Brasil foram construídos por uma empresa que faliu em 1993… isso diz muito da criticidade da sua substituição.

As múltiplas exportações da Engesa (que não impediram a sua falência, devido à falta de encomendas do governo brasileiro na década de 90) prenuncia que o novo VBTP-MR poderá encontrar o mesmo mercado outrora preenchido pelo “Cascavel” e pelo “Urutu” no Médio Oriente e na América do Sul.

O VBTP-MR deverá pesar menos de 20 toneladas e ter capacidade anfíbia sendo impulsionado por motor diesel com caixa de mudanças automática e desenhado para transportar até dez soldados, para além do condutor. Concebido para ter dimensões que tornam possível o seu embarque num C-130 ou no KC-390 que a Embraer está agora a desenvolver, o VBTP-MR pode assumir assim facilmente missões que hoje não estão ao alcance dos seus antecessores e com a instalação de armas de controlo remoto cumprir também as missões de reconhecimento do “Cascavel”. Entre estas a Elbit anunciou que as suas torres UT-30, com um canhão automático de 30 mm, uma metralhadora de 7,62 mm, um sistema de alerta laser, miras para o comandante do veículo e lançadores de granadas de fumo estarão presentes no VBTP-MR.

O trabalho de desenvolvimento decorre atualmente num grupo de trabalho conjunto do exército brasileiro e da Iveco, tendo sido consumidos até finais de 2009 mais de 12 milhões de euros na sua concepção e na construção de um primeiro protótipo que está prestes de ser finalizado. O contrato com a Iveco estipula que a partir de 2012, serão construídos 2044 unidades numa nova fábrica da Iveco no Brasil.

Fontes:
http://www.defenseindustrydaily.com/VBTP-A-New-APC-for-Brazil-06048/?utm_campaign=newsletter&utm_source=did&utm_medium=textlink
http://pt.wikipedia.org/wiki/EE-9_Cascavel
http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/ter.aspx?NN=15&P=15
http://pt.wikipedia.org/wiki/EE-11_Urutu

A Royal Navy vai ter apenas um porta-aviões, o “Queen Elizabeth”

O "Queen Elizabeth": o novo (único) porta-aviões britânico (http://www.yofavo.com)

A Royal Navy concordou em sacrificar um dos seus Porta-aviões de forma a poupar 8,2 biliões de libras. Oficiais superiores da Navy lutaram durante quase duas décadas para garantir os dois novos navios, mas acabaram por ceder devido aos custos galopantes do avião JSF que estes irão embarcar.

É tarde demais para que a Royal Navy renegue os contratos de construção para os dois porta-aviões, já que o Queen Elizabeth deverá entrar ao serviço em 2016 e o Prince of Wales em 2018. Embora o segundo navio seja construído será usado como navio de comando anfíbio equipado com helicópteros e não com JSFs.

A decisão vai deixar a Royal Navy sem nenhum porta-aviões quando o Queen Elizabeth estiver na doca seca havendo então a opção de usar um dos porta-aviões franceses. A decisão vai cortar o numero de JSFs DE 138 para 50 com uma poupança de 7,6 biliões de libras. Aos preços atuais, cada JSF custa mais de 90 milhões de libras cada, mas o valor pode ascender facilmente às 100 milhões.

Usar o Prince of Walles como um navio anfíbio vai também poupar 600 milhões de libras, o preço que seria necessário gastar para substituir o HMS Ocean, que sairá do serviço em 2018.

Com esta decisão encerra-se (definitivamente?) o capítulo da História mundial em que a marinha britânica era uma das mais importantes do mundo: normalmente, navios do tipo de um grande porta-aviões podem passar até 6 meses por ano em manutenção, e isso significa que pela primeira vez, desde a 1a Guerra Mundial, a Royal Navy não terá nenhum Porta-aviões disponível para apoiar os seus navios de superfície (também cada vez mais escassos) numa operação no estrangeiro. Se ocorrer nova crise como a das Malvinas, na década de 80, o Reino Unido poderá ter apenas um porta-aviões ou mesmo nenhum disponível para uma operação de resposta… E terá que contar com os seus aliados (com a sua própria agenda) para organizar algum tipo de resposta. Patético e mais um passo no ocaso de uma outrora grande potencia…

Fonte:
Air Forces Monthly, dezembro de 2009

Quids S17: Que carro é este?

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados pela manhã. Entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos e correrão até que um nickname novo, num IP novo, chegue aos 100% ou se tendo passado mais de 48 horas, ao participante que recolher melhor classificação.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

O Iémene será o novo Afeganistão na “Guerra contra o Terrorismo”?

Soldados governamentais iemenitas (http://www.euronews.net)

Soldados governamentais iemenitas (http://www.euronews.net)

O recente ataque bombista falhado no dia de Natal de 2009 foi seguido de uma série de declarações de responsáveis governamentais norte-americanos que parecem apontar no sentido de que existirá a muito curto prazo um incremento das atividades militares dos EUA no Iémene, país onde terá recolhido o bombista a sua carga letal.

Se hoje a guerra mais intensa em curso corre no Afeganistão, estão a criar-se condições para que esta seja seguida de um novo conflito no Iémene, após a queda do seu governo pró-ocidental. O Ocidente não tem condições para combater numa terceira frente, se o governo iemenita tombar e se assim for é bem provável que a Al Qaeda encontre aqui o refúgio seguro que tinha antes no Afeganistão… E desta feita, sem os meios que continuam empenhados no Iraque e no Afeganistão.

Fonte:
http://www.dvorak.org/blog/2009/12/27/yemen-the-crotch-bomber-scapegoat/

Na luta contra a pirataria na Somália, a Marinha Portuguesa é a mais eficiente

Fusileiros da Álvares Cabral (http://www.sabado.pt)

Ainda que não tenha nem meios numerosos, nem particularmente modernos, a Marinha portuguesa continua a manter elevados níveis operacionais, comparáveis em termos de eficácia e desempenho aos de qualquer outra nação desenvolvida. Prova disso mesmo é o facto da nossa Marinha ser a do país da NATO que mais piratas somalis deteve durante as suas missões nos mares do Índico e isto apesar de ter aqui apenas uma fragata, antes a Corte Real e agora, a Álvares Cabral.

No total, a Marinha terá capturado já mais de 40 piratas somalis, num total de 100. Infelizmente, esta eficácia não tem sido acompanhada pelo Parlamento, que insiste em não produzir legislação que permita que a Marinha faça algo mais além de deter e libertar, logo de seguida estes piratas, em águas internacionais. Até quando é que a partidocracia dominada pelo bipartido vai insistir em dormir na forma e a ignorar o crime de pirataria?

Fonte:
http://tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Vida/Interior.aspx?content_id=1453709

Quids S17: Que objeto estelar é este? (nome exato)

Regras:

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados pela manhã. Entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos e correrão até que um nickname novo, num IP novo, chegue aos 100% ou se tendo passado mais de 48 horas, ao participante que recolher melhor classificação.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

O “Alcântara-Cyclone Space”, com o seu foguetão Cyclone 4, vai finalmente descolar em 2010?

http://www.aereo.jor.br

O melhor projeto espacial brasileiro continua entupido. Pelo menos por mais algum tempo. Falamos da “Alcântara-Cyclone Space” (ACS), um consórcio ucraniano e brasileiro que devia colocar o Brasil no mercado do lucrativo mercado internacional do lançamento de satélites e que ainda não conseguiu passar do plano teórico…

Recentemente, Lula afirmou que esperava que este ano, em 2010, fosse realizado o primeiro lançamento de um foguetão ucraniano. As condições para tal sucesso foram finalmente criadas pela cedência de terras às comunidades quilombolas da região e pela deslocação do CLA (Centro de Lançamento de Alcântara) para uma nova área onde será desenvolvido o Cyclone-4.

O plano é transformar a região do Maranhão num grande centro tecnológico espacial, semelhante ao que os franceses ergueram em Kourou, na Guiana Francesa. Mas para que ocorra um tal desenvolvimento, será preciso ocupar mais terras aos quilombolas. Mas o clima local não tem sido favorável a tal, com protestos generalizados contra a ACS que vão desde presidentes da câmara a populares. O problema recua a 1980 aquando da fundação do CLA, época em que quilombolas foram deslocados para abrir espaço ao CLA. Comunidades piscatórias, foram transferidas para o interior, para lotes pouco férteis e de pequenas dimensões. Os quilombolas podem vir a ganhar, a prazo, com os empregos que a ACS vai gerar, quase mil durante a fase de construção, e 300 quando a empresa estiver instalada. Há assim alguma riqueza local a ser gerada, e um importante passo para a entrada do Brasil na arena espacial (quando o VLS continua parado). Não será possível compatibilizar este avanço com a devida salvaguarda das comunidades locais? Certamente que sim, havendo a devida vontade. Que não tem havido, já que as reclamações dos quilombolas não parecem particularmente irreais ou impossíveis de cumprir.

Fonte:
http://www1.folha.uol.com.br/folha/ciencia/ult306u674023.shtml